Bei der Hamburger Hochbahn entscheidet die saubere Trennung von betriebsrelevanten Verkehrs-, Instandhaltungs- und Beschaffungsdaten darüber, wie schlank und steuerbar Ihr S/4HANA-Programm in FI und MM wird.
Bei der Hamburger Hochbahn läuft die S/4HANA-Einführung mit eigener Teilprojektleitung in FI und MM sowie einem PMO klar als bereichsübergreifendes Transformationsprogramm. Gerade in dieser Phase lohnt sich ein früher Blick auf gewachsene Daten- und Dokumentbestände, damit Fachkonzepte, User Stories und das spätere Zielbild nicht von Altlasten ausgebremst werden.
Für Busse, U-Bahn-Fahrzeuge und Werkstätten sammeln sich Wartungshistorien, Prüfprotokolle, Störmeldungen und technische Dokumente über Jahre an. Für S/4 sollte klar getrennt werden, was operativ weiter benötigt wird und was revisionssicher archiviert werden kann.
Im MM-Umfeld wachsen Materialstämme, Bestellanforderungen, Bestellungen, Wareneingänge, Reservierungen und Lagerbewegungen aus Werkstätten und Infrastrukturprojekten stark an. Eine frühe Bereinigung senkt Komplexität in Beschaffung, Disposition und Bestandsführung.
Bei Verkehrsbetrieben binden Anlagenbuchhaltung, Investitionsmaßnahmen, Rechnungen, Kreditorenbelege und interne Verrechnungen viele historische Daten. Für FI und FI-AA ist entscheidend, welche Belegketten im Zugriff bleiben müssen und welche aus dem produktiven Kernsystem herausgelöst werden können.